回想若干年前，走在大街上想打个车，基本上每次都能招手即停，偶然遇见个“挑活”的司机，也不起急，有什么大不了的，你拒载我，有的是出租车，换一辆也耽误不了什么时间。交通高峰的时候，打车的确会难题些（不外这很正常）。当你上车后和司机聊上几句，基本上听不到司机的诉苦和不满，甚至了解到有些司机还会在工作之余拿上些时间放在其它爱好上，对于要求不高的从业职员来说，好像对出租车这份工作仍是满足的。另外行驶在路上时，堵车也挺郁闷的，但堵的程度仍是委曲能接受的。这就是几年前的打车状况。
　　时至本日，郑州出租车越来越难打了，这是良多出行者的亲身体会：早上７点至９点、晚上17点至19点、节假日、雨雪天色，或是着急赶时间，要想短时间内一次性打车成功，基本是不可能的。出行者打不到车心里赌气，就连出租车司机也怨声载道：“这行太难做，不拼命干就挣不到钱，有时候还得倒贴。”
　　笔者以为，“带驾租车”也是一个很好的选择，能够在当前现状下，有效弥补打车出行的不足。理由如下：
　　1、打车会遭遇拒载，出租车司机常常是近了不去、远了不去、堵车不去、方向分歧错误也不去。
　　固然说拒载是违规行为，但出租车司机仍旧有良多选择的余地。“带驾租车”是专属定制租车，驾驶员和车，就是为了您而来。一段时间以内由您来绝对支配。
　　2、固然正规出租车上是有计价器的，可以按照尺度收费，可是，有部门场所（如火车站）四周有个希奇现象：一边是打不到车的乘客，一边却有多辆空车等在路边，这实在就是司机在“趴活儿”，因为供不应求，这些司机就会狮子大启齿，打表十几元的行程，直接就要五十元。嫌贵你就等着，反正有人马上就走。“带驾租车”会根据您的用车时间及预计行驶里程计算租车服务费金额，并提前告知具体的收费尺度，超过期间及里程限制也会有公道而透明的计费方式，不存在临时议价，或漫天要价的可能。
　　3、打车是一种大众出行方式，是普遍性的交通手段，服务水平和恬静程度优于公交、地铁等出行方式，但比拟“带驾租车”，却逊色不少，“带驾租车”是一种定制租车服务，具有专属、便捷、恬静、私密、高效、不乱等特点，服务对象主要以中高端人群和特定需求的客户为主，相对于打车出行，“带驾租车”仍旧是小众化的出行方式，并且跟着租车行业的快速发展，“带驾租车”必将得到越来越多的出行人的青睐。